El primer paso fue diseñar un montaje en Photoshop utilizando como base la Mondraker Podium Carbon del 2013, añadiendo los componentes que más se adecuaban al resultado final que se quería obtener. Una vez finalizado el boceto, comienza la búsqueda del material necesario.

Lo primero en llegar fue el cuadro, procedente del despiece de una Mondraker Podium Carbon del 2013 de color negro mate y detalles en azul, adquirido en la tienda alicantina Play Bikes. El color base ya venía de serie, así que había que cambiar solamente el color de las líneas y logotipos. La técnica empleada fue la colocación de vinilo adhesivo para las líneas y el texto “PODIUM”, mientras que los logos pequeños se realizaron mediante impresión digital sobre vinilo. La rotulación fue realizada por la empresa tinerfeña Trierre. El resultado no es tan bueno como la pintura de serie, pero en conjunto el resultado es bastante decente, con la ventaja de que al ser adhesivos, siempre se pueden retirar y dejar la pintura original.

Otra parte importante de la bicicleta que ha sido personalizada ha sido la horquilla, una Fox Float 32 F-Series que venía de serie con mi anterior Scott Scale 20 del año 2010. Dicha personalización ha consistido en la sustitución de los adhesivos grises por los amarillos, conseguidos en bikedecals.

Siguiendo con los componentes exclusivos del montaje, el turno ahora es para la tija de sillín Crank Brothers Cobalt 11 de carbono, la cual no destaca por su ligereza, pero sus acabados son espectaculares sobre todo vistos desde cerca. Combina el negro brillante con el mate, los logos están grabados en láser y el sistema de apriete es muy sencillo y eficaz con un solo tornillo Torx en uno de los lados. Pero además de estos detalles, la presencia del color dorado en la piña de apriete la convierte en un elemento que conjuga a la perfección con la idea estética del proyecto.

Quizás lo más exclusivo es el juego de platos y bielas de la marca alemana BOR, totalmente desconocida para mí antes de empezar este proyecto y que después de buscar en la red entre las marcas más conocidas como shimano o SRAM, aparecieron como caídas del cielo, ya que no encontraba nada que se ajustara a lo que imaginaba para el montaje. Las XC666 se pueden conseguir en varios colores, con bielas y platos en color negro y la araña y los tornillos de apriete de las bielas en dorado. El inconveniente es que no hay muchas tiendas donde comprarlas y suelen tardar bastante en servirlas. La espera para recibir estas XC666 fue de casi 2 meses, cortesía de la tienda online superlight bike parts. Las bielas tienen una longitud de 175 mm., un BCD de 120-80, 40 dientes el plato grande y 26 el pequeño, y un peso de unos 600 gramos, lo que las sitúa como uno de los juegos de platos y bielas más ligeros del mercado. Los acabados están muy bien conseguidos y le dan un toque de distinción a la bicicleta.

Los frenos son unos Fórmula T-One del 2012 adquiridos en Chain Reaction Cycles con un generoso descuento del 55% sobre su precio recomendado. Según la foto que aparecía en la ficha del producto, esperaba que fueran de color negro con detalles en dorado, pero llegaron en color plata y negro, lo cual no supuso inconveniente alguno ya que no desentona con la estética general de la bicicleta. Lo más destacable es su ligereza con 687 gramos de peso todo el conjunto. Los discos originales se han sustituido por discos KCNC de 160 milímetros el delantero y 140 el trasero, montados sin adaptadores para restar algo de peso. La frenada es correcta, si bien es pronto para emitir un juicio sobre su potencial ya que necesitarán un rodaje para estar al 100%. La abrazadera va sujeta con dos tornillos de modo que pueden extraerse del manillar sin sacar los puños. Vienen provistos de un dial giratorio para regular la distancia entre la maneta y el manillar.

Como conclusión, decir que los primeros kilómetros que he rodado con esta máquina han sido muy satisfactorios, transmitiendo sensaciones muy positivas. Se percibe su gran rigidez y ligereza, es ágil y arranca con facilidad. Cuando engranas desarrollos largos se encuentra como pez en el agua y dan ganas de pisar fuerte los pedales… aunque para eso hay que tener buenas piernas… Ahora toca poner a punto al piloto para estar a la altura de sus exigencias…